Features: Mit dieser Abdeckung schützt du deinen Motorraum bei längerer Standzeit vor Regenwasser oder anderen Wettereinflüsse. Simple Montage Wichtig: Das Material kann die UV Beständigkeit bei extremen und häufigen Hitzezyklen verlieren. In solchen Fällen empfehlen wir das Bauteil einfach schwarz zu lackieren und die UV Resistenz somit dauerhaft zu gewährleisten. Im Lieferumfang: 1x Uni Haubenentlüftung Abdeckung L 1x Uni Haubenentlüftung Abdeckung R 1x Montageset Dieser Artikel ist passend für Die meisten gängigen Fahrzeuge Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Wir bieten nicht viele Produkte an, die wir nicht selbst entwickelt haben. In diesem Fall vertrauen wir auf die Qualität von Ravenol und konnten uns über viele Testkilometer auf diversen Rennstrecken davon überzeugen. RAVENOL Professional Engine Cleaner ist ein Reinigungskonzentrat für alle Benzin- und Dieselmotoren (mit und ohne Katalysator) für eine längere Ölsauberkeit. Es kann generell auch in Motorrädern eingesetzt werden. RAVENOL Professional Engine Cleaner löst Schmutz- und Schlammablagerungen im Motorinnenraum effektiv durch reinigungsintensive Tenside und entfernt diese wirksam beim Ablass des Altöles. Es reinigt und spült den gesamten Motorkreislauf. Anwendungshinweis: Einsatzbereich: Bei Schwarzschlammverdacht. Bei Hydrostößelklappern Bei verschlepptem Ölwechsel Für verschmutzte Motoren oder Altöle Präventiv bei jedem Ölwechsel, um einer Verschmutzung des Motors vorzubeugen Geeignet auch für Oldtimer Anwendung: Inhalt dem warmen Motoröl vor dem Ölwechsel zugeben. Mindestölstand darf nicht unterschritten werden. Für max. Wirkung, bis zu 10 Minuten laufen lassen. Anschließend sofort Öl- und Filterwechsel durchführen. Dosierung: 300ml RAVENOL Professional Engine Cleaner sind ausreichend für eine Anwendung von ca. 5L ÖL, unabhängig von Hersteller und Motorengröße. RAVENOL Professional Engine Cleaner ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Motorenölen auf Mineral- und Syntheseölbasis. Das Datenblatt steht zum Download bereit. Lang anhaltende Wirksamkeit und Sauberkeit des Frischöls Abhilfe für verschmutzte Motoren Schutz gegen Kompressionsverlust im Bereich der Kolbenringe Führt zu besseren Abgaswerten und steigert die Leistung des Motors ____________________________ Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenenProdukte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeugherstellern sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Wir bieten nicht viele Produkte an, die wir nicht selbst entwickelt haben. In diesem Fall vertrauen wir auf die Qualität von Ravenol und konnten uns über viele Testkilometer auf diversen Rennstrecken davon überzeugen. RAVENOL Racing Brake Fluid R325+ ist eine speziell entwickelte thermisch sehr hoch belastbare Hochleistungsbremsflüssigkeit auf allerhöchstem DOT 4 Niveau. Die Formulierung ist mit einem Glykolether / -estersystem auf einer Technologie der Spitzenklasse aufgebaut. Der Einsatz einer bewährten Additivkombination in Verbindung mit einem speziell auf den Hochsiedebereich ausgerichteten Basissystem garantiert Sicherheit auch bei extremsten Belastungen. RAVENOL Racing Brake Fluid R325+ ist aufgrund seines sehr hohen Siede- und Nasssiedepunktes eine ideale Bremsflüssigkeit für den Rennsport (Auto und Motorräder). Die Bremsanlage spricht auch unter extremen Bedingungen besser an. Bitte beachten sie hierzu auch immer die Vorschriften des Kfz-Herstellers. Anwendungshinweis: Um optimale Ergebnisse zu erzielen, sollte das Bremssystem vor jedem Rennen mit RAVENOL Racing Brake Fluid R325+ neu befüllt werden. Vor allem, wenn die Bremsen übermäßig heiß sind oder unter tropischen Bedingungen gefahren wird. Nicht mit anderen Bremsflüssigkeiten mischen! Nicht anwendbar für Fahrzeuge, die eine mineralische Bremsflüssigkeit (LHM) erfordern. Herstellervorschriften beachten. Nicht empfohlen, wenn Komponenten aus Magnesium oder Legierungen mit hohem Magnesiumgehalt verwendet werden. Weiter oben findest du das Datenblatt zum Download. Übertrifft die Anforderungen: FMVSS 116 DOT 4, DOT 5.1, SAE J1703, SAE J1704 ____________________________ Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenenProdukte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeugherstellern sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Kabelloser Bremstemperaturmonitor mit Lade- und Aufbewahrungsbox – BMU04 Unser kabelloses System mit fortschrittlichen Infrarot-Temperatursensoren und CAN-Schnittstelle bietet Ihnen präzise Echtzeit-Daten zu Ihren Bremstemperaturen. Hauptmerkmale: Kabellos und einfach zu installieren: Einfache Einrichtung mit schnellem Wechsel zwischen Fahrzeugen Fortschrittliche Multi-Channel-Infrarotüberwachung: Konfigurierbare 8 Kanäle pro Bremse Einstellbare Aktualisierungsrate bis zu 50 Hz für präzise Echtzeit-Einblicke Lade- und Aufbewahrungsbox: Gleichzeitiges Laden aller vier Temperatursensoren, um sicherzustellen, dass sie immer einsatzbereit sind Integriertes Aufbewahrungsfach für den sicheren und bequemen Transport der CAN-Empfängerbox Wiederaufladbarer Akku für längere Nutzung: 250 mAh Akku (USB-C geladen) in jedem Sensor Bietet bis zu 15 Stunden aktiven Track-Einsatz pro Ladung Hohe Präzision und breiter Temperaturbereich: Betriebsbereich: -40 bis +800°C mit ±1°C Genauigkeit Sichtfeld: 110° x 6° für vollständige Abdeckung, optional 55° für fokussierte Messungen Robustes und kompaktes Design: Abmessungen: 64,0 x 42,0 x 17,5 mm Gewicht: 57g Robustes Aluminium-/Polyamidgehäuse Betriebstemperatur: -40 bis +85°C Optionale Schutzlinse: Verfügbar, um Haltbarkeit und Schutz zu erhöhen (CC22954) Empfängerspezifikationen: Versorgungsspannung: 5–20V Versorgungsstrom: 50mA CAN-Standard: 2.0A (11-Bit) oder 2.0B mit wählbaren Bitraten (500 Kbps Standard / 1 Mbps) Konfigurierbare Einstellungen für Emissivität, Kanal, CAN-Geschwindigkeit und CAN-ID Standardmäßige CAN-ID (einstellbar): 0x310 / 0x210 Temperaturumrechnung: -200°C Offset, 0,1°C pro Bit Auflösung Lieferumfang: 4x TMU01 Sensoren 1x CAN-Bus Empfängerbox 1x Ladebox Perfekt für professionellen Rennsport und Hochleistungstests, bietet der kabellose Temperaturmonitor mit seiner neuen Lade- und Aufbewahrungslösung unübertroffenen Komfort und Zuverlässigkeit, was die Verfolgung und Verwaltung von Bremsleistungsdaten einfacher denn je macht. Für Entwickler ist eine umfassende Dokumentation für eine einfache Integration in CAN-Anwendungen verfügbar. Kontaktieren Sie uns, um mehr zu erfahren!

Neben der Rennsport-Optik hat dieses Bauteil zwei sehr wesentliche Funktionen Die Reduktion der Temperatur im Motorraum. Die Senkung des Auftriebs an der Vorderachse. Zu 2.: Die Luft durchströmt den Kühler und sammelt sich im Motorraum. Dadurch entsteht ein Überdruck, welcher unter Anderem eine Kraft auf die Motorhaube ausübt und die Vorderachse entlastet und Auftrieb erzeugt. Des Weiteren entweicht die Luft meist über den teils offenen Unterboden des Fahrzeugs. Je höher das Luftvolumen unter dem Fahrzeug ist, desto mehr wird auch hier der Auftrieb gefördert. Durch die Entlüftungen entweicht die Luft über die Haube und senkt somit den Überdruck im Motorraum. Hier ein kleiner Ausschnitt aus unserem Simulationsmodell: Mit Temperatursensoren wurden unsere Fahrzeuge an mehreren Stellen im Motorraum bestückt: Im Anschluss wurden Messfahrten durchgeführt und die Ergebnisse spiegeln sich in dem folgenden Diagramm wieder: Die orangene Kurve beschreibt das System mit Entlüftung und die blaue Kurve ohne Entlüftung. Nun scheinen die Ergebnisse im ersten Moment verwirrend, da die Temperatur ohne Entlüftung höhe zu sein scheint. Doch das ist genau das Ergebnis, welches wir sehen wollten: Die Sensoren waren im oberen Bereich des Motorraums platziert und man kann erkennen, dass die heißt Luft nun nicht wen Weg über den Unterboden nimmt, sondern oben an den Sensoren vorbei zur Entlüftung, sodass diese über das Fahrzeug hinweg strömt. Volltreffer!! Wir haben in den Produktdokumenten eine Schnittschablone von dem Bauteil hinterlegt. Bitte druckt euch diese in originaler Größe aus und testet ob die Entlüftung in eure Motorhaube passt. TÜV: Wir haben darauf geachtet, dass unsere Entlüftung die maximale Funktion und Legalität vereint. Die Abdeckung ist so konstruiert, dass sie kaum Wasser in den Motorraum eindringen lässt, durch die Entlüftungsschlitze in entsprechendem Winkel dennoch eine Funktion hat und es unmöglich ist reinzugreifen. Zudem wurden auf alle Rundungen und Radien geachtet, sodass das Bauteil mittels einer Einzelabnahme eintragbar ist. Du möchtest jedoch die maximale Entlüftung auf der Rennstrecke? Dann kannst du die Abdeckung mittels der 4 Schrauben entfernen und fährst mit einem reinen Rennsport-Teil. WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit der Zulassung in Hessen, können wir keine Eintragung durchführen !!! Einbau: Wenn die Option „Einbaupauschale“ mit gekauft worden ist, dann wird nur die reine Montagezeit angezeigt. Die Standzeit an unserem Standort in Dortmund liegt bei 2 vollen Tagen, damit der Kleber für die TüV-Abnahme aushärten kann. Bitte beachten: Gerade bei folierten Autos kann es beim ausschneiden zu Beschädigungen der Folie kommen! Selbstverständlich versuchen wir das bestmöglich zu verhindern jedoch ist das nicht immer möglich ! Die Positionierung der Haubenentlüftung variiert je nach Motorhaube ! Grundsätzlich dürfen keine Tragende Streben entfernt oder durchtrennt werden.  Im Lieferumfang: 1x Haubenentlüftung Schnittschablone und Materialzertifikat im downloadlink in der Bestellbestätigung Dieser Artikel ist passend für Die meisten gängigen FahrzeugeGetestet am : BMW E46 BMW M2 G87 Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Neben der Rennsport-Optik hat dieses Bauteil sehr wesentliche Funktionen Die Reduktion der Temperatur im Motorraum. Die Senkung des Auftriebs an der Vorderachse. Zu 2.: Die Luft durchströmt den Kühler und sammelt sich im Motorraum. Dadurch entsteht ein Überdruck, welcher unter Anderem eine Kraft auf die Motorhaube ausübt und die Vorderachse entlastet und Auftrieb erzeugt. Des Weiteren entweicht die Luft meist über den teils offenen Unterboden des Fahrzeugs. Je höher das Luftvolumen unter dem Fahrzeug ist, desto mehr wird auch hier der Auftrieb gefördert. Durch die Entlüftungen entweicht die Luft über die Haube und senkt somit den Überdruck im Motorraum. Hier ein kleiner Ausschnitt aus unserem Simulationsmodell: Mit Temperatursensoren wurden unsere Fahrzeuge an mehreren Stellen im Motorraum bestückt: Im Anschluss wurden Messfahrten durchgeführt und die Ergebnisse spiegeln sich in dem folgenden Diagramm wieder: Die orangene Kurve beschreibt das System mit Entlüftung und die blaue Kurve ohne Entlüftung. Nun scheinen die Ergebnisse im ersten Moment verwirrend, da die Temperatur ohne Entlüftung höhe zu sein scheint. Doch das ist genau das Ergebnis, welches wir sehen wollten: Die Sensoren waren im oberen Bereich des Motorraums platziert und man kann erkennen, dass die heißt Luft nun nicht wen Weg über den Unterboden nimmt, sondern oben an den Sensoren vorbei zur Entlüftung, sodass diese über das Fahrzeug hinweg strömt. Volltreffer!! Wir haben in den Produktdokumenten eine Schnittschablone von dem Bauteil hinterlegt. Bitte druckt euch diese in originaler Größe aus und testet ob die Entlüftung in eure Motorhaube passt. TÜV: Wir haben darauf geachtet, dass unsere Entlüftung die maximale Funktion und Legalität vereint. Die Abdeckung ist so konstruiert, dass sie kaum Wasser in den Motorraum eindringen lässt, durch die Entlüftungsschlitze in entsprechendem Winkel dennoch eine Funktion hat und es unmöglich ist reinzugreifen. Zudem wurden auf alle Rundungen und Radien geachtet, sodass das Bauteil mittels einer Einzelabnahme eintragbar ist. Du möchtest jedoch die maximale Entlüftung auf der Rennstrecke? Dann kannst du die Abdeckung mittels der 4 Schrauben entfernen und fährst mit einem reinen Rennsport-Teil. WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit der Zulassung in Hessen, können wir keine Eintragung durchführen !!! Einbau: Wenn die Option „Einbaupauschale“ mit gekauft worden ist, dann wird nur die reine Montagezeit angezeigt. Die Standzeit an unserem Standort in Dortmund liegt bei 2 vollen Tagen, damit der Kleber für die TüV-Abnahme aushärten kann. Bitte beachten: Gerade bei folierten Autos kann es beim ausschneiden zu Beschädigungen der Folie kommen! Selbstverständlich versuchen wir das bestmöglich zu verhindern jedoch ist das nicht immer möglich ! Die Positionierung der Haubenentlüftung variiert je nach Motorhaube ! Grundsätzlich dürfen keine Tragende Streben entfernt oder durchtrennt werden.  Im Lieferumfang: 1x Haubenentlüftung Schnittschablone und Materialzertifikat im downloadlink in der Bestellbestätigung Dieser Artikel ist passend für Die meisten gängigen Fahrzeuge Getestet am : BMW E46 BMW M2 G87 Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Wir bieten nicht viele Produkte an, die wir nicht selbst entwickelt haben. In diesem Fall vertrauen wir auf die Qualität von Ravenol und konnten uns über viele Testkilometer auf diversen Rennstrecken davon überzeugen. VENOL Vollsynthetisches Getriebeöl VSG SAE 75W-90 ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Universal-Getriebeöl für den Einsatz in hochbelasteten Achsgetrieben.Es ist konzipiert auf Basis von hochwertigen synthetischen Grundölen mit einer speziellen Additivierung und Inhibierung, die eine einwandfreie Funktion des Getriebes gewährleisten. RAVENOL VSG SAE 75W-90 ist geeignet für synchronisierte und nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Neben-Abtriebe für die ein Öl nach API GL-5 oder API GL-4 vorgeschrieben ist. Weiter oben findest du das Datenblatt zum Download. Spezifikationen: API GL-5 (API GL5) API GL-4 (API GL4), API GL-4+ Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: VW G052 911 A2 (VW G052911A2) VW G052 539 A2 (VW G052539A2) VW G052 145 A2 (VW G052145A2) MB 235.8 MB 235.11 Porsche 000.043.305.04 MAN 342 Typ S-1 BMW 83229407768 BMW 83222365987 BMW OSP BMW SAF-XO ZF TE-ML 12B ZF TE-ML 16F ZF TE-ML 17B SCANIA STO 1:0 Renault LKW DAF LKW (für verlängerte Intervalle) VOLVO 97312 VOLVO 97315 VOLVO 97319 IVECO BOT 328 BOT 130M BOT 720 Land Rover TYK500010 Ford WSD-M2C200-C, Ford 1045737, Ford 5021033 für Ford-Getriebe IB5, B5, MTX75, GM5, MT285/6, MMT6/6, MT75, R15M-D, R15MX-D, MT82 ____________________________ Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenenProdukte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeugherstellern sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Du willst Teil der Community werden und unsere PaceLaps App nutzen, dich mit anderen vergleichen, deine Daten analysieren und in unserem Levelsystem aufsteigen und dafür belohnt werden, dass du ein aktiver Driver bist? – Dann brauchst du nur noch diesen GPS Verstärker für dein Handy und es kann los gehen! Tragbarer Bluetooth 4.0 GPS-Empfänger zur Messung der Fahrleistung 10Hz Update-Rate hervorragend für Hochgeschwindigkeits-Rennsportaktivitäten Bluetooth BLE drahtlose Verbindung zu iPhone oder Android Geräten Analysieren Sie die Rundenzeiten auf der Rennstrecke oder testen Sie die Schleppleistung GNSS-Engine und Beschleunigungssensor aktiviert Eigenschaften: Gewicht: 106 GrammBLE: 5.2, zertifiziert bis 4.2Akku: integrierter 1100 mAh LiPoEmpfohlenes Ladegerät: 0,5 A USB Typ-A. Die meisten modernen Smartphone-Ladegeräte sollten funktionierenLadeanschluss: USB Typ-CLadezeit: weniger als 3 Stunden bis 100 % aufgeladenAkkubetrieb: über 20 Stunden aktiv, bis zu einem Jahr StandbyMontagekompatibilität: Integrierte Magnete und 1/4″-32UNC-Gewinde. Das Paket enthält auch verschiedene wiederverwendbare Klebepads und Lösungen mit SchnappverschlussGPS-Empfänger: 25 Hz GPS, GLONASS und SBAS, -167 dBm Empfindlichkeit mit eingebauter 20-dB-AntenneBeschleunigungsmesser: 1 kHz Abtastrate mit +/- 4 g Skala und 0,001 g EmpfindlichkeitGyroskop: 1 kHz Abtastrate mit +/- 320 dps Skalierung und 0,02 dps EmpfindlichkeitUmweltverträglichkeit: -20 bis 70 °C (-4 bis 158 °F), spritzwassergeschützt. Das Paket enthält eine optionale Staubabdeckung für den Ladeanschluss. ____________________________ Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenenProdukte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeugherstellern sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die L-Adapter verbinden deinen Sitz mit der Laufschiene und sind somit ein tragendes Element für die Sicherheit im Fahrzeug. Jedoch wird einem solchen Bauteil noch mehr abverlangt. Für die nötige Steifigkeit sorgt eine Konstruktion aus 4 mm Stahl in Leichtbauweise, um den Seiten Kräften standzuhalten und eine konstant mittige Position vor dem Lenkrad zu gewährleisten. Die Langlöcher zur Laufschiene ermöglichen eine Kombination zahlreicher Sitzschalen. Wir weisen jedoch ausdrücklich darauf hin, dass auch in diesem Fall eine Begrenzung der Langlöcher erfolgen muss, um die nötige Festigkeit aufrecht zu erhalten. Sollte dein Setup an Fahrzeug in Kombination mit der Sitzschale nicht passen, so kontaktiere uns gern für eine Sonderanfertigung nach deinem Wunsch. Unsere L-Adapter wurden nach zahlreichen Tests in 4 mm Stahl ausgelegt und verfügen über durchdachte Platzierung der Bohrungen, um mit den unterschiedlichsten Sitzschalen Formen die tiefstmögliche Position zu justieren. Durch die doppelreihigen Bohrungen konnten wir die Skalierung der Höhe verfeinern. Im Lieferumfang enthalten jeweils für Fahrer ODER Beifahrer:Satz L-Adapter 1x links 1x rechtsBei diesen Teilen handelt es sich um Motorsport Produkte, welche nicht ohne Weiteres nach StVO zugelassen sind. Eine Einzelabnahme nach §21 durch den TÜV ist hierfür notwendig. Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Laufschiene

Mit der Adapterplatte M oder L lassen sich die LithiumNEXT RACE Batterien zusammen mit dem Aluminium-Case in der OEM Batterieaufnahme des Fahrzeugs schnell und einfach verbauen. Die Adapterplatten haben die Grundmaße eines OEM Batteriegehäuses.Bitte wähle deine passende Option und schreibe diese in das Kommentarfeld:A) Adapterplatte M (278 mm x 175 mm)B) Adapterplatte L (315 mm x 175 mm)Lieferumfang:1 x Adapterplatte M oder L inklusive Befestigungsschrauben

Mit dem LithiumNEXT Aluminium-Case lassen sich unsere LithiumNEXT RACE-Modelle einfach, sicher und DMSB-Konform im Fahrzeug verbauen.Bitte wähle deine passende Option und schreibe dieses in das Kommentarfeld:A) RACE40 Alu-CaseB) RACE60 Alu-CaseLieferumfang:1 x Aluminium-Case RACE40 oder RACE60

Alle LithiumNEXT LiFePO4 Batterien verfügen über ein BMS, u.a. mit Tiefenentlade-Schutz.Wird die Batterie durch eine externe Stromquelle auf unter 8.5 V Spannung leer gezogen, trennt das BMS die Zellen von der Stromquelle. Um die Batterie bzw. das BMS zu reaktivieren wird ein spezielles Micro-Prozessor gesteuertes Ladegerät benötigt -> wie bspw. das hier angebotene LithiumNEXT Ladegerät.LiFePO4 Batterie LadegerätMicro-Prozessor gesteuertmax. 14,6V Ladespannung10A LadestromVerpolungsschutz durch externe SicherungDIN Standard-KlemmenBEISPIEL: Eine komplett leere RACE60 oder TRACK60 Batterie (beide 20Ah nominal Kapazität) benötigt nur maximal 2 Stunden um wieder 100% geladen und einsatzbereit zu sein.WICHTIG: LithiumNEXT LiFePO4 Batterien dürfen NICHT mit handelsüblichen Ladegeräten für Blei-Säure- oder AGM-Batterien geladen werden.

LithiumNEXT RACE40 Starterbatterie Pbeq 40 Ah Fokus Motorsport: Höchstmögliche Start-Power bei minimalem Gewicht. 16 Ah nominal Kapazität 40 Ah PbEq Kapazität (Vergleich Blei-Säure/AGM Batterie) 900 CCA Kaltstart-Leistung Gewicht: 2.6 kg Abmessungen (mm): 182 x 87 x 175 Nicht für Fahrzeuge mit IBS freigegeben Die LithiumNEXT RACE40 ist rein für den Einsatz und die Anforderungen im Motorsport konzipiert. Das Ziel dieser Batterie ist es höchstmögliche Start-Power für Rennmotoren, bei gleichzeitig möglichst geringem Gewicht zu realisieren. Die RACE40 startet zuverlässig Motoren bis zu 3.0L Hubraum und bietet gleichzeitig genug Reserven für den harten Motorsport-Einsatz. Die RACE40 hat wie alle LithiumNEXT Batterien ein BMS mit Tiefenentlade-Schutz bei 8.5 V sowie einen Überspannung-Schutz bei 15.2 V. Trotz des Tiefenentlade-Schutz empfehlen wir immer die LithiumNEXT RACE Batterien in Verbindung mit einem Batterie-Trennschalter zu verbauen. Zusammen mit dem optionalen Aluminium Case kann die Batterie überall im Fahrzeug sicher & DMSB-konform verbaut werden.  Lieferumfang: 1 x LithiumNEXT RACE40 LiFePO4 Batterie

LithiumNEXT RACE60 Starterbatterie Pbeq 60 Ah Fokus Motorsport: Höchstmögliche Start-Power bei minimalem Gewicht 20 Ah nominal Kapazität 60 Ah PbEq Kapazität (Vergleich Blei-Säure/AGM Batterie) 950 CCA Kaltstart-Leistung Gewicht: 3,5 kg Abmessungen (mm): 168 x 125 x 175 Nicht für Fahrzeuge mit IBS freigegeben Die LithiumNEXT RACE60 ist rein für den Einsatz und die Anforderungen im Motorsport konzipiert. Das Ziel dieser Batterie ist es höchstmögliche Start-Power für Rennmotoren, bei gleichzeitig möglichst geringem Gewicht zu realisieren. Die RACE60 startet zuverlässig Motoren bis zu 3.4L Hubraum und bietet gleichzeitig genug Reserven für den harten Motorsport-Einsatz. Die RACE60 hat wie alle LithiumNEXT Batterien ein BMS mit Tiefenentlade-Schutz bei 8.5 V sowie einen Überspannung-Schutz bei 15.2 V. Trotz des Tiefenentlade-Schutz empfehlen wir immer die LithiumNEXT RACE Batterien in Verbindung mit einem Batterie-Trennschalter zu verbauen. Zusammen mit dem optionalen Aluminium Case kann die Batterie überall im Fahrzeug sicher & DMSB-konform verbaut werden. Lieferumfang: 1 x LithiumNEXT RACE60 LiFePO4 Batterie

Fokus Daily Performance Fahrzeuge: OEM-Fit Plug & Play kombiniert mit hoher Gewichtsersparnis & gleichzeitig das ganze Jahr voll Alltagstauglich. Gewicht: 8,5 kg 60 Ah nominal Kapazität 105 Ah PbEq Kapazität (Vergleich Blei-Säure/AGM Batterie) 2100 CCA Kaltstart-Leistung Abmessungen (mm): 315 x 175 x 188 Für Fahrzeuge mit IBS freigegeben Für Fahrzeuge mit Rekuperation geeignet Ganzjährig wintertauglich Plug & Play im Austausch mit einer maximal 85Ah Blei-Säure/AGM Batterie Die LithiumNEXT STREET105 ist für den Einsatz in Straßenfahrzeugen entwickelt, die Ganzjährig gefahren werden – auch im Winter. Die aus dem Motorsport stammende LiFePO4 Zell-Technologie und ein speziell entwickeltes BMS für den Alltagsgebrauch finden zusammen in einem OEM-Batterie Gehäuse ihren Platz. Damit können unsere LithiumNEXT STREET Modelle ohne Einschränkungen im Alltag und vor Allem auch im Winter genutzt werden.  Die LithiumNEXT STREET Modelle vereinen unseren Leichtbau-Ansatz aus dem Motorsport mit einer extrem einfachen und alltagstauglichen Handhabung. Die STREET Modelle können Plug & Play mit der schweren OEM Batterie getauscht werden. Bitte beachte dazu die Größe und Kapazität deiner originalen Fahrzeug Batterie. Die LithiumNEXT STREET105 hat wie alle LithiumNEXT Batterien ein BMS mit Tiefenentlade-Schutz bei 8.5 V sowie einen Überspannung-Schutz bei 15.2 V. Das BMS der STREET Modelle regelt zusätzlich Wärme- bzw. Kälteabhängig den Ladestrom und die Ladespannung der Zellen. Wichtig: Bei Fahrzeugen deren Lichtmaschine über ein IBS gesteuert wird, muss die Batterie zwingend neu angelernt werden – dies ist eine Grundvorraussetzung des Fahrzeugss – nicht der Batterie. Mehr zum Thema „IBS“ und „Anlernen“ findest du über den folgenden Link: Bitte Hier Klicken. Fahrzeugauswahl: Die STREET105 passt für Fahrzeuge mit einer originalen Blei-Säure oder AGM Batterie von maximal 105Ah und einer Mindest-Breite von 315mm. Typische Fahrzeuge sind beispielsweise: Audi Fzg. mit 2.9 3.0 4.0 TFSI Motoren Audi RS4 & RS6 Modelle VAG Fzg. mit 3.0 TDI Motoren BMW M5 M6 (N62 N63 S62 Motoren) BMW 5er Reihe (20d 30d sowie 20i – 50i) Porsche 991 992 Carrera Turbo GT2 GT3 Porsche Macan Lieferumfang: 1 x LithiumNEXT STREET105 LiFePO4 Batterie (315 mm OEM-Case)

Fokus Daily Performance Fahrzeuge: OEM-Fit Plug & Play kombiniert mit hoher Gewichtsersparnis & gleichzeitig das ganze Jahr voll alltagstauglich. Gewicht: 6,5 kg 40 Ah nominal Kapazität 85 Ah PbEq Kapazität (Vergleich Blei-Säure/AGM Batterie) 1700 CCA Kaltstart-Leistung Abmessungen (mm): 278 x 175 x 188 Für Fahrzeuge mit IBS freigegeben Für Fahrzeuge Rekuperation geeignet Ganzjährig wintertauglich Plug & Play im Austausch mit einer maximal 85 Ah Blei-Säure/AGM Batterie Die LithiumNEXT STREET85 ist für den Einsatz in Straßenfahrzeugen entwickelt, die ganzjährig gefahren werden – auch im Winter. Die aus dem Motorsport stammende LiFePO4 Zell-Technologie und ein speziell entwickeltes BMS für den Alltagsgebrauch finden zusammen in einem OEM-Batterie Gehäuse ihren Platz. Damit können unsere LithiumNEXT STREET Modelle ohne Einschränkungen im Alltag und vor Allem auch im Winter gefahren werden. Die LithiumNEXT STREET Modelle vereinen unseren Leichtbau-Ansatz aus dem Motorsport mit einer extrem einfachen und alltagstauglichen Handhabung. Die STREET Modelle können Plug & Play mit der schweren OEM Batterie getauscht werden. Bitte beachte dazu die Größe und Kapazität deiner originalen Fahrzeug Batterie. Die LithiumNEXT STREET85 hat wie alle LithiumNEXT Batterien ein BMS mit Tiefenentlade-Schutz bei 8.5 V sowie einen Überspannung-Schutz bei 15.2 V. Das BMS der STREET Modelle regelt zusätzlich Wärme- bzw. Kälteabhängig den Ladestrom und die Ladespannung der Zellen. Wichtig: Bei Fahrzeugen deren Lichtmaschine über ein IBS gesteuert wird, muss die Batterie zwingend neu angelernt werden – dies ist eine Grundvorraussetzung des Fahrzeugss – nicht der Batterie. Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Fokus Tracktools: OEM-Fit Plug & Play kombiniert mit maximaler Gewichtsersparnis & gleichzeitig straßentauglich auch in modernen Fahrzeugen mit IBS. Gewicht: 4,0 kg 20 Ah nominal Kapazität (60 Ah Pbeq) 960 CCA Kaltstart-Leistung Abmessungen (mm): 278 x 175 x 188 Für Fahrzeuge mit IBS freigegeben Für Fahrzeuge mit Rekuperation geeignet Bedingt wintertauglich* Plug & Play im Austausch mit einer maximal 60Ah Blei-Säure/AGM Batterie Die LithiumNEXT TRACK60 ist für den Einsatz in Tracktools entwickelt, welche überwiegend auf der Rennstrecke benutzt werden jedoch auch im Straßenverkehr auf eigener Achse unterwegs sind. Die im Motorsport eingesetzte und erprobte LiFePO4 Zell-Technologie und ein speziell entwickeltes BMS finden zusammen in einem OEM-Batterie Gehäuse ihren Platz. Damit vereinen die LithiumNEXT Track-Modelle absoluten Leichtbau und eine extrem einfache Handhabung. Die TRACK-Modelle können Plug & Play mit der schweren OEM Batterie getauscht werden. Bitte beachte dazu die Größe und Kapazität deiner originalen Fahrzeug Batterie. Die LithiumNEXT TRACK60 hat wie alle LithiumNEXT Batterien ein BMS mit Tiefenentlade-Schutz bei 8.5 V sowie einen Überspannung-Schutz bei 15.2 V. Bei längeren Standzeiten (Fahrzeugabhängig 4-8 Wochen) sollte die Batterie nachgeladen werden um beim nächsten Fahrzeug-Start den vollen Start-Strom liefern zu können. Vor Allem bei Fahrzeugen mit IBS und bei kalten Temperaturen ist dies besonders wichtig. Wichtig: Bei Fahrzeugen deren Lichtmaschine über ein IBS gesteuert wird, muss die Batterie zwingend neu angelernt werden – dies ist eine Grundvorraussetzung des Fahrzeugss – nicht der Batterie. Mehr zum Thema „IBS“ und „Anlernen“ findest du über den folgenden Link: Bitte Hier Klicken. Wichtig: Die Lithiumnext TRACK Modelle sind eingeschränkt wintertauglich. Das heißt: Wenn die Batterie voll geladen ist (mind. 13,2 V) kann das Fahrzeug auch bei bis zu -20 GradC gestartet werden. Die Batterie ist prinzipiell nicht für den Alltags-Einsatz im Winter vorgesehen (siehe dazu LithiumNEXT STREET Modelle). Fahrzeugauswahl: Die TRACK60 passt für Motosport Fahrzeuge mit einer original Blei-Säure oder AGM Batterie von maximal 60Ah und einer Mindest-Breite von 278 mm. Typische Fahrzeuge sind beispielsweise: BMW E36 & E46 M3 Golf 5, 6, 7 GTI 2.0 TFSI Sämtliche VW, Seat, Audi 2.0 TFSI Motoren (NICHT 2.5 TFSI Lieferumfang: 1 x LithiumNEXT TRACK60 LiFePO4 Batterie (278 mm OEM-Case)

Fokus Tracktools: OEM-Fit Plug & Play kombiniert mit maximaler Gewichtsersparnis & gleichzeitig straßentauglich auch in modernen Fahrzeugen mit IBS. Gewicht: 4,8 kg 30 Ah nominal Kapazität 80 Ah PbEq Kapazität (Vergleich Blei-Säure/AGM Batterie) 1200 CCA Kaltstart-Leistung Abmessungen (mm): 315 x 175 x 188 Für Fahrzeuge mit IBS freigegeben Für Fahrzeuge mit Rekuperation geeignet Eingeschränkt wintertauglich* Plug & Play im Austausch mit einer maximal 80Ah Blei-Säure/AGM Batterie Die LithiumNEXT TRACK80 ist für den Einsatz in Tracktools entwickelt, welche überwiegend auf der Rennstrecke benutzt werden jedoch auch noch gelegendlich im Straßenverkehr bewegt werden. Die im Motorsport eingesetzte und erprobte LiFePO4 Zell-Technologie und ein speziell entwickeltes BMS finden zusammen in einem OEM-Batterie Gehäuse ihren Platz. Damit vereinen die LithiumNEXT Track-Modelle absoluten Leichtbau und eine extrem einfache Handhabung. Die TRACK-Modelle können Plug & Play mit der schweren OEM Batterie getauscht werden. Bitte beachte dazu die Größe und Kapazität deiner originalen Fahrzeug Batterie. Die LithiumNEXT TRACK80 hat wie alle LithiumNEXT Batterien ein BMS mit Tiefenentlade-Schutz bei 8.5 V sowie einen Überspannung-Schutz bei 15.2 V. Bei längeren Standzeiten (Fahrzeugabhängig 4-8 Wochen) muss die Batterie nachgeladen werden um beim nächsten Fahrzeug-Start die volle Start-Leistung liefern zu können. Vor Allem bei Fahrzeugen mit IBS und bei kalten Temperaturen ist dies besonders wichtig. Wichtig: Bei Fahrzeugen deren Lichtmaschine über ein IBS gesteuert wird, muss die Batterie zwingend neu angelernt werden – dies ist eine Grundvorraussetzung des Fahrzeugss – nicht der Batterie. Mehr zum Thema „IBS“ und „Anlernen“ findest du über den folgenden Link: Bitte Hier Klicken. *Wichtig: Die Lithiumnext TRACK Modelle sind nur eingeschränkt wintertauglich. Das heißt: Wenn die Batterie voll geladen ist (mind. 13.2 V) kann das Fahrzeug auch bei bis zu -20 GradC gestartet werden. Die Batterie ist prinzipiell nicht für den Alltags-Einsatz im Winter vorgesehen (siehe dazu LithiumNEXT STREET Modelle). Fahrzeugauswahl: Die TRACK80 passt für Fahrzeuge mit einer originalen Blei-Säure oder AGM Batterie von maximal 80Ah und einer Mindest-Breite von 315mm. Typische Fahrzeuge sind beispielsweise: BMW E9x M3 BMW M2, M3, M4 Porsche 997 991 992 Lieferumfang: 1 x LithiumNEXT TRACK80 LiFePO4 Batterie (315mm OEM-Case)

Dieser Schlauch kann unter anderem als Verbindung zwischen dem Lufteinlass und dem Auslass der Bremsenkühlung verwendet werden. Wir haben uns bewusst für den Durchmesser von 51 mm entschieden, denn diese Dimension bietet noch genug Raum für einen ausreichenden Luftstrom und man hat den Vorteil, dass man nicht so enge Bögen legen muss wie bei einem groß dimensionierten Schlauch, denn der Bauraum an der Vorderachse ist bei jedem Auto spärlich und eng. Der Schlauch wird als Meterware geliefert, Stückzahl 1 = 1m.

Das Plug & Play Ölkühler Kit passend für den BMW 114iOptimieren Sie die Öltemperatur Ihres BMW 114i mit unserem hochwertigen Ölkühler Set.Das Set sorgt für eine verbesserte Kühlleistung des Motors, reduziert thermische Belastungen und erhöht die Lebensdauer des Öls sowie des Motors – ein Muss für den Einsatz von unserem Cup 1er und der nutzung der Fahrzeugs bei Trackdays. Passgenau für den BMW 114i und 116i (F20/F21) Hochwertiger Aluminium-Ölkühler Inklusive aller nötigen Leitungen, Adapter und Montagematerial Einfache NachrüstungDeutlich verbesserte Temperaturstabilität unter Last Lieferumfang:1x Ölkühler1x Schlauch mit Anschlüssen1x Ölkühlergehäuse mit Adapter1x MontagematerialWir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

 6-Punkt Gurt von OMP. 3“ Schultergurt. 3“ Beckengurt. Schultergurte zur Schraub- (Ausklinkbeschlag) oder Schlaufenbefestigung. Stahl-Versteller. Aluminium/Stahl Gurtschloss. Pull-Up. Farbe: schwarz FIA zertifiziert. ECE Hinweis:Der Gurt ist nicht nach ECE zugelassen und ist nicht im Bereich der StVO. erlaubt. Einbauhinweis:Für die Montage der Gurte dürfen nur Befestigungspunkte verwendet werden, die vom Fahrzeughersteller für diesen Zweck vorgesehen sind. Im Zweifelsfall informieren Sie sich beim Fahrzeughersteller. Erfahre mehr über Gurte und wie man sie befestigt!

OMP 4-Punkt Gurt. 4-fach ausklinkbar. Beckenpolster. 3” Schulter-/2″ Beckengurte. 6-fach verstellbar. Farbe: Rot ECE Hinweis:Durch die Prüfung nach der europäischen Norm ECE-R 16.04 ist der Gurt allgemein als Sicherheitsgurt zugelassen. Der vorschriftsmäßige Einbau in dem jeweiligen Fahrzeug und in Verbindung mit dem jeweiligen Sitz ist davon unabhängig zusätzlich zu prüfen. Einbauhinweis:Für die Montage der Gurte dürfen nur Befestigungspunkte verwendet werden, die vom Fahrzeughersteller für diesen Zweck vorgesehen sind. Im Zweifelsfall informieren Sie sich beim Fahrzeughersteller. Erfahre mehr über Gurte und wie man sie befestigt!

OMP 4-Punkt Gurt. 4-fach ausklinkbar. Beckenpolster. 3” Schulter-/2″ Beckengurte. 6-fach verstellbar. Farbe: schwarz ECE Hinweis:Durch die Prüfung nach der europäischen Norm ECE-R 16.04 ist der Gurt allgemein als Sicherheitsgurt zugelassen. Der vorschriftsmäßige Einbau in dem jeweiligen Fahrzeug und in Verbindung mit dem jeweiligen Sitz ist davon unabhängig zusätzlich zu prüfen. Einbauhinweis:Für die Montage der Gurte dürfen nur Befestigungspunkte verwendet werden, die vom Fahrzeughersteller für diesen Zweck vorgesehen sind. Im Zweifelsfall informieren Sie sich beim Fahrzeughersteller. Erfahre mehr über Gurte und wie man sie befestigt!