do88 Ladeluftkühler passend für Toyota Yaris GR

do88 Leistungs-Ladeluftkühler, konzipiert für eine einfache Drop-in-Montage in Ihrem Toyota Yaris GR!

Vorteile des do88 Leistungs-Ladeluftkühlers:
- Größeres Kernvolumen: 13 971 cm3 vs 7 320 cm3, 91% größer!
- Größere aktive Kühlfläche, 2451 cm2 vs 913 cm2, 168% größer!
- Größere Einlass-/Auslassanschlüsse: 63mm (2 ½”) vs 45mm (1 ¾”), 95% größere Fläche!
- Luftstrom bei 0,175bar/2,54psi Druckabfall: 300 CFM (226 CFM), 33% höher!
- Spitzenleistungszuwachs von 26 PS zusammen mit do88 Einlassrohr! Gemessen an einem Auto mit TTE400 Turbo, Syvecs ECU etc.
- Niedrigere Nach-Ladeluftkühler-Lufttemperatur bei gleichen Bedingungen: 25°C (50°C), 25°C niedriger!

Dieser Ladeluftkühler ist so konstruiert, dass er die beste Kühlleistung unter schwierigen Bedingungen bietet. Bei der Entwicklung dieses Ladeluftkühlers waren wir darauf bedacht, die frontale Kühlfläche des Kerns zu erhöhen. Eine größere frontale Kühlfläche verbessert die Kühlung im gesamten Geschwindigkeitsbereich erheblich, zusammen mit einem korrekt gestalteten Kern und Endtanks. Ein niedriger/dicker Ladeluftkühler, der für dieses Auto eine wesentlich einfachere Nachrüstkonstruktion darstellt, bietet in der Regel nur bei hohen Geschwindigkeiten (hohe Luftgeschwindigkeit ist erforderlich, um die Kühlungsluft durch einen dicken Kern zu drücken) eine bessere Kühlung. Wir sahen unseren Weg als die gegebene Wahl für dieses Auto an, da es auch auf technischen Rennstrecken mit niedrigerem Durchschnittstempo eingesetzt wird.

Um die frontale Kühlfläche des Ladeluftkühlers zu erhöhen, muss der Stoßfängerbalken nach vorne verschoben werden, sonst passt der Ladeluftkühler nicht dahinter. Daher haben wir zwei spezielle Abstandshalter entworfen, die den Stoßfängerbalken nach vorne verschieben, diese Abstandshalter wurden auch zu einer optimalen Position für die Befestigungspunkte unseres Ladeluftkühlers.

Was viele bei der Entwicklung eines neuen Ladeluftkühlers leider übersehen, ist die Notwendigkeit von Umgebungsluftführungen. Luftpassagen um den Ladeluftkühler sollten nicht offen gelassen werden, da ein großer Teil der Kühlungsluft dort vorbeischlüpft, anstatt durch den Kern zu gehen. Wir liefern zwei Luftführungen mit, die diese Luftpassagen schließen.

Um den Ladeluftstrom zu verbessern (den Druckabfall zu reduzieren), haben wir die Größe des Einlass-/Auslassschlauchanschlusses an unserem Ladeluftkühler von 45mm (1 ¾”) auf 63mm (2 ½”) erhöht, da die originalen Anschlüsse sehr restriktiv sind. Damit unser Ladeluftkühler zusammen mit den originalen Ladeluftkühlerschläuchen passt, liefern wir zwei speziell entworfene Silikonschläuche mit.

Das um 91% erhöhte Kernvolumen und die um 168% größere Frontfläche sind eine Leistung, auf die wir stolz sind (Rohr&Fin Core 57mm dick). Es ist ein bemerkenswerter Unterschied. Um es gelinde auszudrücken. Der Motor zieht besser über den gesamten Drehzahlbereich und hält wiederholte Vollgasfahrten ohne Hitzeaufbau stand. Die Vorstellung, dass ein Ladeluftkühler nur nach einer größeren Motortuning-Aktion aufgerüstet werden sollte, ist falsch, aber dennoch weit verbreitet unter Kunden und Autoenthusiasten. An heißen schwedischen Sommertagen, bei wiederholten Beschleunigungen, inspiriertem Fahren oder sogar bei gewöhnlichem Fahren in einer heißeren Klimazone, braucht es nicht viel Anstrengung vom Motor, um gefährlich hohe Einlasstemperaturen zu erzeugen - selbst bei einem Standard-, nicht getunten Auto. Die Kühlleistung mit einem OEM-Ladeluftkühler ist in vielen Fällen minderwertig, was die nutzbare Leistungsausbeute beeinträchtigen wird. Die Hitze muss beseitigt werden, sonst wird die versprochene Leistung abnehmen, sobald Sie Gas geben. Mit unserem Ladeluftkühler können Sie sicher sein, dass die Leistung zu jeder Zeit da ist.

Einige der originalen Kunststoff-Luftführungen müssen beschnitten werden (siehe Installationsanleitung), um die Installation unseres Ladeluftkühlers zu ermöglichen, der deutlich größer ist. Der Styropor, der am Stoßfängerbalken sitzt, wird während der Montage entfernt. Der Styropor passt nicht, wenn der Stoßfängerbalken nach vorne verschoben wird.

Dieses Produkt wird mit allem Notwendigen für eine einfache Installation geliefert. Schrauben, Unterlegscheiben und Montageanleitungen sind natürlich enthalten.

Kümmern Sie sich um Ihren Motor, wählen Sie do88.

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